Jak vybrat hliníková kola pro auto a čemu rozumět

Hliníkové kolo se nekupuje jen podle vzhledu. Aby na auto sedlo a bylo bezpečné, musí odpovídat několika parametrům, které se uvádějí v technickém průkazu a v označení ráfku. Když se jeden z nich netrefí, kolo se nevejde přes brzdič, dře o podběh nebo se uvolní za jízdy. Proto je lepší začít parametry a vzhled řešit až na konci.

Nejde o kosmetiku. Jde o jízdní vlastnosti a bezpečnost.

Parametry, které musí sedět

Základní údaje najdete na starém ráfku a v technickém průkazu. Patří sem počet šroubů a roztečná kružnice, průměr a šířka ráfku, zális a průměr středové díry. Vedle toho se uvádí nosnost a doporučený tlak v pneumatikách. Pokud se jakýkoli parametr liší od povoleného, kolo na vozidlo nepatří.

Moderní vozidla mívají specifické požadavky. Sportovní verze mívají větší brzdiče, které vyžadují jiný tvar paprsků kola, aby se vešly. Někdy rozhoduje i tloušťka materiálu v místě, kam se šroubují matice. Proto se hodí otevřít technický průkaz a poradit se s odborným prodejcem, který ověří, že kolo odpovídá danému vozu.

ET, rozteč a středová díra

Zális neboli ET udává, jak hluboko je dosedací plocha kola zasazená vůči jeho středu. Menší ET posune kolo víc ven z vozu, větší dovnitř. Změna ET mění jízdní vlastnosti, namáhá ložiska a může způsobit, že kolo dře o blatník. Držte se hodnoty povolené výrobcem.

Rozteč určuje počet šroubů a průměr kružnice, na které leží. Uvádí se jako počet děr krát průměr, například 5x112. Středová díra je průměr náboje, na který se kolo nasazuje. Při větší díře se používá vymezovací kroužek, jinak kolo nedrží přesně a přenáší vibrace.

Parametr	Co znamená
Rozteč	počet šroubů a průměr roztečné kružnice
ET	zális, vzájemná poloha kola a náboje
Šířka	šířka ráfku, obvykle v palcích
Středová díra	průměr otvoru pro náboj
Nosnost	maximální zatížení jednoho kola

Tyto údaje se navíc musí sladit s pneumatikou, aby obvod kola odpovídal.

Hliník proti oceli

Hliníkové kolo je lehčí než ocelové, což snižuje hmotnost neodpružených částí a může se projevit na jízdním komfortu. Bývá i lépe odolné proti korozi, protože hliník na vzduchu vytváří ochrannou vrstvu. Na druhou stranu je křehčí a při tvrdém nárazu do díry se může rozlomit, kdežto ocelové kolo se spíš ohne.

Ocelová kola jsou levnější a houževnatá, hodí se na zimu a do horších podmínek. Hliník se prosadí v létě, kde záleží na vzhledu i nižší hmotnosti. Není tedy pravda, že hliník je lepší vždy; záleží na účelu.

Pro zimní provoz se často vyplatí zvolit jednodušší kola, na kterých není líto každého škrábnutí.

Co říká technický průkaz a schválení

Povolené rozměry kol a pneumatik najdete v technickém průkazu vozidla. Když chcete jiné kolo, než uvádí dokument, potřebujete doklad o schválení nebo zápis změny. Jízda na neschválených kolech může znamenat problém na technické kontrole i při nehodě, protože auto neodpovídá zapsanému stavu.

Ověřte si také, zda kolo odpovídá typu vozidla podle nosnosti. U těžších vozů, jako jsou vozy s převozem nákladu nebo vozidla s pohonem všech kol, musí kolo unést vyšší zatížení. Ověření trvá pár minut, ale může zabránit poškození.

Letní a zimní sada

Mít dvě sady kol znamená snazší přezouvání a menší opotřebení. Letní kola zůstávají v suchu a na jaře se jen přehodí, kdežto zimní sada snese sůl a bláto. Rozdělení ušetří čas i peníze za dvě přezutí ročně, když si kola měníte doma.

U obou sad se držte stejných parametrů. Nemá smysl mít zimní kola s jiným ET, protože chování vozu v mokru a sněhu musí odpovídat tomu letnímu. Stejně tak se hodí stejný rozměr pneumatik, aby rychlost na tachometru seděla.

Zimní kola zkontrolujte před sezonou, hlavně tvar a případné praskliny po zimě.

Nejčastější chyby při výběru

Lidé nejčastěji koupí kolo podle vzhledu a ceny bez kontroly rozteče. Druhou chybou je snaha o efektnější vzhled pomocí jiného zálisu, což vede k dření o blatník nebo k namáhání ložisek. Třetí je zapomenutý vymezovací kroužek u větší středové díry, což se projeví vibracemi ve volantu.

Občas se také podcení hmotnost a nosnost u vozů s větším zatížením.

Časté otázky

Jak zjistím parametry svého kola?

Nejrychleji z označení na vnitřní straně ráfku, kde bývá šířka, průměr, rozteč a ET. Stejné údaje najdete v technickém průkazu vozidla. Když si nejste jistí, ověří vám kolo podle údajů o vozu odborný prodejce nebo servis.

Můžu na auto dát kola s jiným ET?

Jen pokud to výrobce vozidla povoluje nebo má kolo odpovídající schválení. Změna ET mění geometrii nápravy a zatížení ložisek a může vést k dření o podběh. Bez povolení hrozí problémy na technické kontrole i při nehodě.

Vyplatí se kupovat levnou neznačkovou sadu?

Záleží na účelu. U levných kol bývá větší riziko v přesnosti lisování a v kvalitě laku. U vozidla, které má najet tisíce kilometrů ročně, se vyplatí zvolit kola od zavedeného výrobce. U sezonního vozu může být levnější varianta dostačující.

Kolik kol si mám pořídit?

Běžná je sada čtyř kol, u vozů s rezervou i páté. U vozidla s dojezdovou sadou stačí čtyři. Druhá sada na zimu se vyplatí, pokud přezouváte každý rok a chcete chránit letní kola před solí a mrazem.

Můj tip: Doporučila bych vám napsat si parametry z technického průkazu na papír a jít s nimi k prodejci, místo abyste vybírali jen podle fotky. A na zimu bych si ponechala jednodušší sadu. Ušetříte nervy při prvním škrábnutí o obrubník i při návštěvě technické kontroly.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR (schvalování vozidel a jejich částí)
• Česká agentura pro standardizaci (normy pro kola a pneumatiky)
• Provozovatelé stanic technické kontroly (obecná kategorie)